Koncept lovca MiG-41 pripravljen

V Rusiji razvijajo novo lovsko letalo

Konstrukcijski biro MiG je končal konceptualno delo na nasledniku MiG-31, prestrezniku MiG-41, je povedal upokojeni poveljnik ruskih zračnih sil, general Vladimir Popov. Kdaj, če sploh, bi lahko ta zasnova začela obratovati?

Ruski prestreznik MiG-31 je zasnovan na izkušnjah z zdaj že legendarnim MiG-25. Je bistveno težji od slednjega, ima dvočlansko posadko, njegovi tehnični parametri, vključno z največjo hitrostjo, pa še danes vzbujajo spoštovanje. V uporabi je še vedno približno sto teh letal, več kot ducat pa jih je bilo predelanih v različico MiG-31K, ki lahko nosi aerobalistične rakete Kh-47M2 Kinžal. Lovske različice pa so bile nato dodatno posodobljene do standarda MiG-31BM.

Vsa ta prizadevanja pa ne spremenijo dejstva, da je zadnji MiG-31 s proizvodne linije zapeljal leta 1994. Najmlajši MiG-31 je torej zdaj star 32 let, povprečni MiG-31 pa je star med 30 in 40 let. Hkrati govorimo o letalih z zelo visokimi letalnimi lastnostmi, zato so dovzetna za obrabo. Stanje ruskih MiG-31 dokazuje njihova stopnja nesreč. Samo od invazije na Ukrajino je bilo v nesrečah izgubljenih šest takšnih letal.

Rusija zato potrebuje naslednika MiG-31, ki naj bi bil razvit v okviru programa PAK-DP (Perspektivni Avijski Kompleks Dal’nego Perekhvata oziroma “Prihodnji Sistem Zračnega Prestrezanja Dolgega Dometa”). Toda ali bo zgrajen? V intervjuju za Russia Today, ki ga je citiral Analisi Difes, je general Popov dejal, da bo prvi polet opravljen “v prihodnjih letih”. To se popolnoma ujema z našo oceno stanja ruskega inženiringa in predvsem industrijskih zmogljivosti. Ustvarjene so bile vizualizacije “letala prihodnosti”, vendar ostaja nejasno, kaj in kdaj bo zgrajeno na njihovi podlagi.

MiG-41 je v Rusiji glavna tema pogovorov že približno desetletje. Prikazanih je bilo veliko različnih upodobitev, skupaj z neverjetnimi specifikacijami nove zasnove, vključno z največjo hitrostjo od 4 do 4,3 Macha, laserskim oborožjem in operativno zgornjo mejo, ki je še ni doseglo nobeno bojno letalo.

Kjer je mogoče, bo letalo temeljilo na rešitvah, razvitih za Su-57, vendar je treba ta uvoz rešitev omejiti zaradi njegovih drugačnih uporab (gre za povsem drugačen razred letal). Pričakuje se tudi, da bo PAK DP/MiG-41 uporabljal tehnologije prikritega delovanja, kar se zdi pobožna želja glede na predvidene zmogljivosti letala. Razmišlja se tudi o brezpilotni različici ali popolnoma brezpilotnem delovanju, kar se glede na poslanstvo, predvidene hitrosti, pospeške in verjetno dolgo vzdržljivost leta (zaradi širokega geografskega dosega in zmogljivosti, ki jih ponujajo operacije na velikih višinah) zdi razumno.

Vendar pa Analisi Difesa navaja ruskega vojaškega analitika Aleseja Zaharova, ki je prav tako skeptičen glede “končne zasnove” MiG-41. Poudarja, da je bila med vsemi fantastičnimi, oglatimi vizijami, ki spominjajo na zasnove naravnost iz Cyberpunk 2077, končna zasnova iz osemdesetih let prejšnjega stoletja. To je tako imenovani Projekt 701 ali MDP. Za svoj čas je bil to zanimiv koncept: tanek trup v konfiguraciji kanard z dvema težkima reaktivnima motorjema in hrbtnima dovodoma zraka. Slednje je smiselno glede na predvideno veliko operativno višino letala, zaradi česar ga letala spodaj ali sistemi zračne obrambe težje zaznajo.

Zaharov pa ugotavlja, da je bil celoten “projekt” iz sovjetske dobe zgolj predhodna vizija, ki sta jo takrat pripravila dva inženirja. Zato ne gre za še eno večjo “zapuščino starejšega brata”, kot je bilo to v primeru Su-34, Mi-28 ali Ka-52. 40 let star projekt bi zahteval tudi uporabo turboreaktivnih motorjev, kar je velik tehnološki izziv, povezan z znatnimi konstrukcijskimi tveganji in stroški.

Zanimivo je, da naj bi imel novi MiG-41 vzletno težo okoli 70 ton, kar je več kot najtežji lovec v zgodovini, Tu-28 (43,7 tone). Druge predpostavke kažejo na težo 40-45 ton, z nosilnostjo orožja od osem do dvanajst ton in dosegom 3000-4000 km. Njegova zgornja meja delovanja bi bila 25 km, za kratke rafale pa celo do 35 km. Za primerjavo, lovci za zračno premoč, kot so F-22, Su-35, Eurofighter in F-15EX, lahko delujejo na višinah do 20 km, medtem ko lahko MiG-31 deluje na višinah do 25 km.

Vse kaže na to, da gre za propagandno prizadevanje, prilagojeno ruskim domačim potrebam. MiG-41 bodisi sploh ne bo izdelan bodisi bo razvit v daljni prihodnosti kot nekaj povsem drugega, če se Rusiji kdaj uspe izviti iz brezupnega položaja. To je škoda, saj bi Moskva lahko zapravila znatna sredstva in vire za še en utopičen projekt.

Pripravil: B. Knific, foto: MiG