Zaščitena šasija MZKT, ki je še ni v katalogu

MZKT-690400-010 je zaščitena šasija s pogonom 6 × 6, o kateri je za zdaj več znanega iz predstavitev in objav proizvajalca kakor iz uradnega tehničnega lista.

Minska tovarna kolesnih vlačilcev MZKT, ki na tujih trgih uporablja znamko Volat, je vozilo predstavila na razstavi Nacionalna varnost, Belorusija 2026. Fotografije in nekaj osnovnih podatkov so se nato razširili po industrijskih kanalih, vendar model še nima samostojne strani v javno dostopnem katalogu proizvajalca. Zato je treba del navedb obravnavati kot začasne podatke.

MZKT že desetletja izdeluje predvsem velike nosilne šasije za raketne in druge orožne sisteme. Značilen primer je družina MZKT-7930 s pogonom 8 × 8, ki jo uporabljajo kot nosilec več ruskih in beloruskih sistemov. Pri teh vozilih sta bili v ospredju nosilnost in terenska mobilnost, kabina pa praviloma ni zagotavljala balistične zaščite.

Spremenjene grožnje, zlasti napadi na logistične poti in zaledje, so povečale potrebo po zaščiti posadke. Na enem koncu ponudbe je oklepni transporter Volat V2 oziroma MZKT-690003 s pogonom 8 × 8 in zaščitenim trupom, na drugem pa velika zaščitena nosilca MZKT-692250 in MZKT-692251. Med njima je ostal prostor za lažjo šasijo, ki varuje predvsem posadko in pogonski sklop, na zadnjem delu pa omogoča namestitev različnih modulov.

MZKT-690400-010 je izdelan na klasičnem okvirju. Njegovo zaščiteno jedro sestavljata varjena dvosedežna oklepna kabina in pokrit motorni prostor, zadnji del pa ostaja odprta nosilna ploščad. To pomeni, da ne gre za oklepni transporter, temveč za zaščiteno šasijo. Raven zaščite opreme ali oborožitve na zadnjem delu je odvisna od izbrane nadgradnje.

Po javno objavljenih podatkih meri vozilo približno 9,4 metra v dolžino, 3,18 metra v širino in 2,55 metra v višino. V kabini naj bi bila vgrajena viseča tla in protidrobilna obloga, vendar proizvajalec ni objavil standardiziranih rezultatov protiminske zaščite. Za kabino se navaja balistična zaščita razreda Br4, za motorni prostor pa približno Br3, pri čemer brez navedbe uporabljene različice standarda primerjava z Natovim standardom STANAG 4569 ni zanesljiva.

Osnovni podatki iz odprtih virov

• pogon: 6 × 6

• največja dovoljena masa: približno 27 ton

• nosilnost: približno 12 ton

• motor: šestvaljni dizelski JaMZ-536 z močjo približno 230 kilovatov oziroma 312 konjskih moči

• menjalnik: šeststopenjski hidromehanski menjalnik MZKT

• pnevmatike: 14.00 R20 s centralnim uravnavanjem tlaka in vložki za vožnjo po predrtju

• največja cestna hitrost: približno 90 kilometrov na uro

• oddaljenost od tal: nastavljiva od približno 200 do 550 milimetrov, osnovna 385 milimetrov

Motor je povezan s šeststopenjskim hidromehanskim menjalnikom, dvostopenjskim razdelilnim gonilom z zaporo sredinskega diferenciala ter pogonskimi osmi z zaporami diferencialov. Gre za uveljavljeno zasnovo stalnega pogona na vsa kolesa, sorodno rešitvam na drugih vozilih MZKT.

Najizrazitejša posebnost je hidropnevmatsko vzmetenje z nastavljivo oddaljenostjo od tal. Večji odmik izboljša prehodnost na terenu, spuščanje pa zniža silhueto in olajša nakladanje ali delo pod višinskimi omejitvami. Iz tega še ni mogoče sklepati, da je vozilo prilagojeno prevozu z določeno vrsto transportnega letala, saj proizvajalec ni objavil podatkov o transportni združljivosti.

Dva 190-litrska rezervoarja za gorivo naj bi imela samotesnilno zaščito, pnevmatike pa omogočajo omejeno vožnjo tudi po poškodbi. Podatki o dosegu, globini brodenja, največjem naklonu in premagovanju navpičnih ovir še niso objavljeni. Prav tako ni jasno, katere osi so krmiljene, zato obračalnega kroga ni mogoče zanesljivo določiti.

Z nosilnostjo približno 12 ton je vozilo manj zmogljivo od primerljivo težkih neoklepljenih šasij. Razliko je mogoče pripisati oklepu, zahtevnejšemu vzmetenju in drugim ukrepom za preživetje. Nosilnost kljub temu zadošča za številne komunikacijske, poveljniške, senzorske in orožne module srednje kategorije.

V javnih objavah se pojavljata oznaki MZKT-690400 in MZKT-690400-010. Verjetno prva označuje osnovno družino, pripona -010 pa konkretno izvedenko, vendar tega brez uradne kataloške dokumentacije ni mogoče potrditi. Enako velja za morebitne prihodnje različice. Za zdaj je mogoče zanesljivo ugotoviti predvsem to, da želi MZKT z novo šasijo zapolniti vrzel med neoklepljenim tovornjakom in težjim oklepnim vozilom s popolnoma zaščitenim trupom.

Pripravil: B. Knific, foto: MZKT