Turško oklepno vozilo Otokar ural: 13 let na trgu in še vedno v igri

Turško podjetje Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. nadaljuje promocijo večnamenskega oklepnega vozila ural, ki je bilo prvič javno predstavljeno na sejmu IDEF 2013 v Istanbulu.

Razvoj vozila se je po dostopnih podatkih začel najpozneje na prelomu tisočletja, od leta 2013 pa proizvajalec redno predstavlja nove konfiguracije, zlasti na področju dodatne zaščite, oborožitve in specialnih nadgradenj, med drugim v obliki reševalnega vozila in tovorne različice, prikazane na sejmu IDEF 2017.

Prvi večji naročnik je bilo turško ministrstvo za notranje zadeve, ki je leta 2014 podpisalo pogodbo za nakup 126 vozil. Proizvodnja in dobave so trajale približno dve leti, zadnja vozila so bila dobavljena v začetku pomladi 2016. Vozila so bila uvedena predvsem pri specializiranih enotah, kot sta Çevik Kuvvet in Özel Harekat, kjer se uporabljajo v protiterorističnih in drugih varnostnih operacijah.

Ural je našel tudi izvozne kupce: vozila so bila dobavljena Bahrajnu, Nacionalni žandarmeriji Slonokoščene obale, ministrstvu za notranje zadeve Turkmenistana in ekvadorski policiji, pri čemer so bile količine po navedbah omejene, praviloma največ 15 do 20 vozil. Otokar še naprej računa na nova naročila; dokument navaja, da je bila zadnja pogodba podpisana leta 2023.

Tehnično je Ural klasičen lahek oklepni transporter. Dolg je manj kot 5,4 m, širok do 2,2 m in visok približno 2,4 m; masa praznega vozila je 6,4 t, z zaščitnimi moduli se lahko poveča na približno 8 t. Oklepni trup je varjen, dno je v obliki črke V za večjo protiminsko odpornost, zaščita je namenjena predvsem kroglam in šrapnelom orožij malega kalibra. Na voljo sta dizelska motorja z močjo 168 ali 250 KM, šeststopenjski avtomatski menjalnik, stalni pogon na vsa kolesa, najvišja hitrost do 110 km/h in doseg približno 600 km; vozilo zmore brodenje do 600 mm. V standardni konfiguraciji sprejme devet oseb (pet v kabini in štiri v zadnjem delu), oborožitev pa je lahko od daljinsko vodene oborožitvene postaje z mitraljezom do enostavnejših kupolnih rešitev, odvisno od zahtev naročnika.

Pripravil: B. Knific, foto: Otokar