V ZDA prizemljili 445 trenažnih letal Beechcraft T-6A texas II

AMERIŠKE RAZLIČICE PILATUSOV PC-9 ZARADI MOŽNE OKVARE DOVODA GORIVA NA TLEH

Ameriške letalske sile (USAF) so začasno prepovedale letenje s 445-imi turbopropelerskimi šolskimi letali Beechcraft T-6A texas II zaradi morebitnih napak letalskih motorjev (dotok goriva). Američani so v 1990-ih letala Beechcraft T-6 texan II, ki jih uporabljajo za prešolanje pilotov na reaktivna bojna letala, razvili na osnovi švicarskega trenažnega letala Pilatus PC-9, kakršne uporablja tudi Slovenska vojska. O prizemljitvi 61-ih letal T-6A/B iz flote Ameriške mornarice ni informacij(izdelani kasneje).

John Smith, predstavnik Ameriških letalskih sil iz letalske baze San Antonio v zvezni državi Teksas, je dejal, da so prizemljili vseh 445 trenažnih letal Beechcraft T-6A texas II, ki jih bodo strokovnjaki pregledali in  poskusili odkriti kakršne koli napake. Iz USAF-a so sporočili, da so sprejeli odločitev o začasni prepovedi za šolska letala T-6A v petek 17. aprila 2015 in velja za vse tri letalske baze v Teksasu, kot tudi za bazi v Oklahomi in Mississippiju. Ni pa znano, kako dolgo bo prepoved letenja trajala.

Trenažna dvosedežna turbopropelerska letala Beechcraft T-6A texas II uporabljajo Ameriške letalske sile (USAF) že vse od leta 2000 za usposabljanje ameriških vojaških pilotov. Opremljen z delovno prostornino motorja 1100 KM in največja hitrost letala je več kot 500 kilometrov na uro. Uporablja se tudi za začetno usposabljanje Air Force pilotov v več državah.

Trenažno letalo Beechcraft (Raytheon) T-6A texan II

V ZDA so za potrebe Ameriških letalskih sil in letalstva Ameriške mornarice srdi devetdesetih let na natečaju izbrali letalo Raytheon (sedaj Beechcraft) T-6A texas II za skupno začetno letalsko šolanje (JPATS). V začetku poletja 1995 so izbrali šolsko turbopropelersko letalo Beech (deluje v korporaciji Raytheon) PC-9 mkII in ga kasneje preimenovali v T-6A texan II. Čeprav je letalo  T-6A texas II po zunanjih linijah še vedno spominja na švicarski izvirnik (Pilatus PC-9), pa gre za povsem novo letalo. Prvi prototip letala T-6A texas II so izdelali v Wichiti in je nato vzletel leta 1998.

Serijsko proizvodnjo so kar nekaj časa prelagali, prvo letalo Beechcraft T-6A texas II pa je dobil 12. šolski letalski polk (USAF) v letalskem oporišču Randolph v Teksasu, sledila pa je še šolska enota v teksaški letalski bazi Laughlin. Letalstvo Ameriške mornarice (49 različic T-6A in 12 T-6B) je prva letala dobilo šele v letu 2007.

Letala Beechcraft T-6A texas II poganja izredno zmogljiv motor P&W PT6A serije 68 (1708 KM), ki omogoča začetno vzpenjanje na več kot 1000 metrov v minuti, manj kot 6 minut pa potrebuje, da doseže višino  5500 metrov. Letalo T-6 lahko doseže maksimalno višino 10.700 metrov in najvišjo hitrost več kot 550 km/h, njegov dolet pa je skoraj 1.700 km.

Raytheon je pri razvoju letala AT-6 uvedel novost, pomožne naprave za trimanje – izravnavanje krmil. To je posledica izredno močnega motorja s kar 1274 kW (1708 KM), kar zahteva energično krmarjenje, kakor tudi dejstva, da bo večina pilotov-učencev iz letala T-6A texan II prešla na reaktivna bojna letala, pri katerih ni momenta vrtenja propelerja, ki je pri turbopropelerskem motorju še kako močan. Posebna Raytheonova naprava zmanjšuje potrebo po ročnem izravnavanju smernega krmila tudi pri najzahtevnejših akrobatskih manevrih.

Pokrov kabine je pri letalu T-6 texan II izjemno velik in se odpira vstran v enem kosu, vzdrži pa trke s težjimi pticami vse do hitrosti nad 500 km/h. Sedeža sta, tako kot je kar običajno pri tej kategoriji šolskih letal, tandemska, zadnji pa je opazno dvignjen nad prvega. Oba sedeža sta katapultna Martin-Bakerjeva  mk 16LA vrste nič-nič.

Pod krili so letalu namestili šest obesnih točk, srednji dve sta rezervirani za dodatna gorivna rezervoarja, s katerima si podaljšuje že tako precejšen dolet (nad 1500 km), na notranjega in zunanjega pa lahko obesijo oborožitev. Oboroženo verzijo so razvili na željo Grkov (uporablja jo tudi Ameriška mornarica), takšen texan II pa je dobil oznako T-6B.

Poleg ZDA trenažna letala T-6 texan II uporabljajo še Grčija (45), Izrael (do 25), Irak (15 + 24 naročenih), Mehika (12 + 2), Maroko (24), Nova Zelandija (11 naročenih) in Kanada (24, 2 strmoglavila) v različici CT-156 harvard II.

Pripravil: A. Knific, B. Knific, vir: www.sierra5.net, foto: USAF